摘要：图说：物流大仓 来源/采访对象提供（下同）受疫情的影响，不少居家的消费者增加了网购消费需求，然而疫情封控措施却往往把快递包裹堵到了半道上。近期国内大部分快递公司暂停了上海、东北多地的快件揽收和投递业务。同时不少消费者反映快递变慢了，甚至出现...
图说：物流大仓 来源/采访对象提供（下同）
受疫情的影响，不少居家的消费者增加了网购消费需求，然而疫情封控措施却往往把快递包裹堵到了半道上。近期国内大部分快递公司暂停了上海、东北多地的快件揽收和投递业务。同时不少消费者反映快递变慢了，甚至出现了快件退回的情况。
“上个月月底，我家里寄来的水果和生鲜到现在还没到我的手里，等我拿到时候肯定全都坏了。”消费者周先生表示，自己的快递路径一直停留在某一处仓储，迟迟不动只能干着急。
除了收不到，有些寄出去的快递被停滞同样成为不少人吐槽的点。“同样时间不同快递公司揽收的快件情况也大不相同，有的快递已经签收，有的还未发车。”周先生所在小区的业主群里有人讨论道。
有投诉平台的数据显示：3月的快递物流相关投诉截至目前接近两万单，主要投诉的问题集中在快递延误、快递丢失、客服及售后服务等方面，其中，涉及延误以及配送问题的投诉单占投诉总量近40%。
上海发网供应链管理有限公司副总裁王兴华在接受记者采访时表示，导致目前商品物流快递延误、停发的主要原因就是疫情的管控，主要有几个方面的情况：一是消费者所在区域为疫情管控风险区，并列为快递停发区域；二是商家发货地在风险区，比如上海闵行、浦东等地方，货物发不出来；商品转运管控严格，物流运输环节受阻；三是货车运输途中存在疫情风险被管控、入库出库环节增加防疫防护、静置隔离，甚至还有商品到达分拨点时，站点被封闭、快递小哥被隔离等，这些都是影响商品到达时效的主要原因。
图说：快递入库出库环节增加防疫防护、静置隔离等措施
“据国家邮政局的相关数据显示，本轮疫情快递停发超3000多个网点，是疫情以来最严重并且关键的时刻。其中，全国范围内多点扩散快速，超过500例的省份：吉林、广东、福建、山东、浙江，这些区域2月份的快递业务占比已经超过全国50%；另外疫情较为严重的上海、河北、江苏、河南，2月的快递业务量占比超过20%。这意味着70%的业务量均受到疫情的影响。”王兴华说。
王兴华还指出，这次的疫情导致多地区域性运输受阻，即使收发的起点和终点都没出现疫情，但转运过程中出现疫情，也会影响派件和操作。这就需要物流企业实时对物流线路进行动态调整。另外就是，发货的区域变了，路程增加了，环节也就增加了，所以时效也就变长了。“举一个发网的实例：发网的一个小家电类客户，平价每天单量在20000+，货物的工厂仓在上海的松江，本次的疫情，上海松江也是比较严重的一个区域。很多工厂、仓库都被封闭管理了，无法发货，我们的这个客户也在其中。当时发网连夜为他们做了几个分仓的方案：一是配合检验检疫，在条件允许下，第一时间将库存货物转移；安排发网广州仓、成都仓、重庆仓、天津仓四地分仓接受上海仓的订单，完成大部分货物发货压力分流。假设你的订单，原先是上海发出的，现在可能会是成都发出，所以在路程上，以及路程上会遇到的各种情形，都会是你收货慢的原因。”
图说：物流企业需要实时动态调整物流线路
对于快递放缓，业内人士指出，当前对中高风险区而言首要任务显然是防疫，从这个角度来说，消费者都应该充分理解快递“放慢”，不是快递公司故意延误，而是疫情影响到快递正常运转，此外物流企业也可以借鉴此前行业内比较成功的经验，例如动态调整省际线路，通过绕行、直开的方式来避免疫情对其邮路的一些影响。另外，一些物流企业采取接驳模式，让货物“进城”，司机不“进城”，这些经验也值得借鉴推广。
新民晚报记者 杨硕
