摘要：【卡车之家 原创】众所周知，物流是非常依赖人力的行业，工作强度大、时间长，内容繁复。随着“新物流”概念被提出，物流行业正全力从劳动密集型向自动、数字化转变，从传统模式逐步升级为智能物流，与互联网、大数据接轨，全面提升物流效率，改善供应链，实...
【卡车之家 原创】众所周知，物流是非常依赖人力的行业，工作强度大、时间长，内容繁复。随着“新物流”概念被提出，物流行业正全力从劳动密集型向自动、数字化转变，从传统模式逐步升级为智能物流，与互联网、大数据接轨，全面提升物流效率，改善供应链，实现降本增效的功能。
新物流是基于互联网、物联网、智能化、数字化及云计算等信息技术的全面运用，目前发展趋势是供应链数字化，集功能集成与服务集成为一体，并与传统物流标准相结合，从而针对用户需求，实现个性化服务。
不少人可能觉得“新物流”跟自己没什么关系，这些都是电商物流的事，我们这些传统物流重量大、体积大，很难实现这些，但你看完以下数据就不会这么想了。
根据发改委公布的数据，在2018年上半年全国社会物流总额131.1万亿元；进口货物物流总额6.8万亿元，占比5%；农产品物流总额1.2万亿元，占比1%；单位与居民物流总额3.1万亿元，占比2.4%；最重要的来了，工业品物流总额119万亿元，占比91%。从这组数据上我们不难看出，工业品物流占据整个社会物流的主导地位。
所以，进入新物流时代需要电商物流破冰，更需要工业品物流发扬壮大。特别是新物流当中的数字化与信息化，将提供给供应链真实可靠的数据，去达成更为优质的服务。
电商物流的发展方向主要方向为自动化、物联网技术，运用智能硬件设备，可降低人工费用；云技术、大数据技术的应用，根据数字化方案，降低仓储费、配送费。
而工业品物流发展方向主要方向是仓配运集成，降低中转费；运力创新，新能源等使用，降低运输费；云计算、大数据技术的运用，降低仓储费。
另外，根据发改委数据显示，2018年上半年全国社会物流总费用6.1万亿元，运输费用3.1万亿元，仓储费用2.1万亿元，管理费用0.9万亿元。从数据上我们可以看，仓储费用与管理费用占到了全国社会物流总费用的一半，可以想象下这个成本有多么的大。
而新物流运用信息化、数字化技术，在仓储管理这一块，可根据大数据提供的最佳方案，合理分配仓储使用，以达到减少仓储成本的目的。
传化智联紧跟新物流步伐，在近期举办的以“新物流 新平台”为主题的2019西部物流峰会上，传化集团预计将在2020年在成都建成投用“一核两中心”，并打造全新第三代公路港，在成都实现千亿级现代物流产业。
早在去年9月，传化集团就计划总投资80亿元，结合成都城市产业空间布局，规划布局“一核两中心”，以成都为基点构建西部物流网，即传化智联西部运营总部、传化智联成都北部物流中心、传化智联成都东部物流中心。
目前，位于天府新区的传化智联西部运营总部、位于新都区的传化智联成都北部物流中心都已开建，位于简阳的传化智联成都东部物流中心则计划于2019年3年开始动工。
东部物流中心将服务于产业物流与航空运输，实现对成都天府国际机场的无缝衔接；北部物流中心则主要以商贸物流和铁路运输为主，实现国际班列铁路贸易的无缝对接。而作为“一核”的西部运营总部，将成为传化智联西部“物流大脑”，打造生产性服务业高地。
传化智联正在从提供基础设施服务向提供物流解决方案转变，集多元化为一体，实现供应链整合，建立数字化运营模式，进而向“新物流”迈进。
不可否认未来的物流将更加智慧化。那么，我们要去实现“新物流”的前提主要是基础设施的集成与网络化的建成，其关键在于网络成员间的协作与共享。未来的趋势需要供应链数字化，支撑数字化物流底部的是物联网、云计算、大数据技术，最终的目标是以高效率、低成本、绿色化的运输方式，在未来实现集成、网络、共享、智慧、数字及绿色为关键词的“新物流”。
本文编辑：龚弋新
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