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前言

之前的文章主要说了我对货拉拉事件的看法，那么这篇就是纯干货了，主要是让不了解物流的人对物流行业有个大概的认知，也为那些说货拉拉只拉货不拉车的人，好好科普一下物流分类。

首先说说物流的基础分类！

物流分类基本分这两个大类：
一、拉货的，二、做平台的。

拉货的又主要分为这几类：

位于食物链顶端的是快递， 快递代表是顺丰和四通一达。

顺丰80%业务是来自企业服务，来自散客的业务只是少数，四通一达大部分是淘系的快递业务。

顺丰和四通一达

第二阶级就是整车服务。

整车顾名思义就是物流公司在物流园区或仓库把货物装满整个货车车厢，然后把商品送到所属物流园区的服务，大家平常说的拉货不拉人，一般指的就是整车运输。

广州有很多小的物流公司就是做这个的，整车一般有固定线路，比如某个公司就只走北京-广州这条线，大部分快递公司在自有运力不够的情况下，也会把部分快递业务外包给整车公司，所以整车公司最忙的时候一般是双十一，618和过年，我前公司之前也承接了京东的部分整车外包服务。

最后就是零担和重物货运了。

零担行业最有名的也是德邦还有德邦的模仿者新邦，德邦和新邦这俩公司也很好玩，经常是德邦在哪开个公司，新邦就跟着在德邦旁边开家公司，德邦logo是蓝色，新邦就搞和蓝色相近的绿色，德邦上午的时候出来一个新的制度，下午这个制度就会出现在新邦，不过现在新邦已经做大了，也不会啥都照着德邦抄了。

对于重物货运，大部分普通公司是没有能力做大型机械和重型货物的货运的，行业内做重物知名度最广的应该是安能重卡。

接下来就是平台公司：

货拉拉、以前的运满满和货车帮（现在这俩合并了）、我前公司、快狗打车（原名58速运）、自如搬家等都是这种类型的公司。

这类平台公司按运营方式可以大概分为三类：

第一种：自有车队拉货

我前公司就是这种，用户在我司APP上下单后，我司会派车去用户仓库拉货，但是这种模式有个缺点，业务量受限于自有车辆数量，旺季的时候经常会出现车辆不够用的情况，货拉拉的整车服务也有一部分是自有车队。

第二种就是平台式

比如快狗打车和货拉拉的搬家服务，用户在平台注册为司机，然后平台根据距离和其他因素来给司机下发订单，订单完成后，平台收取一定的服务费，这种模式的好处是，几乎不用担心车辆不足的问题，缺点是难以监管，对司机掌控力有限，一般只适合做同城或者近距离的拉货搬家服务。

第三种就是既有自己的车队，同时也开放了平台注册

曾经的运满满和货车帮就是这种模式，然后两家大战，疯狂烧钱，最后合并了。这种模式看似集两家之长，但是成本也是双倍的，大部分货车走的也是货运路线。

最后再说说为物流的食物链是咋分的，为啥快递是物流行业的顶端呢而零担和重物是底层呢？

首先做物流，车辆的体积是固定的，快递是按件数计费，车厢的空间可以装很多很多件快递，所以快递行业算是物流里的利润较高的了。

第二个就是整车运输，整车是不管车里有多少件快递，只按你需要多少辆车，需要运多远的距离计费，我前公司曾经跟京东物流有过整车的合作，这种一般运输的时效也会算到费用里面去，但是即使算上车辆，时效和公里数，整车的收入跟快递比起来也是大大的缩水。

第三就是物流行业的最底层，零担跟重物了，零担就是当货物凑不够一整车，但是又有需要马上发货，所以需要拼装后来进行货运，而且零担一般也不需要送到仓库，一般会在某个物流园区，由货物所属的几个公司负责卸货就行，德邦目前是做的最好的。

最后是重物运输，因为有重物体积较大，一般的车厢放不下，有的虽然体积不是特别大，但是因为设备材质问题会很重，所以重物运输对运输的设备和开车的司机都会有一定要求，同时一般一车只能运一个设备也没办法按快递来用件计价，利润空间有限，国内重物运输做的比较好的我记得应该是安能重卡。

最后的最后就跟大家说说一个省钱小诀窍吧。

大家大学毕业的时候都有搬过家对吧，大学四年所有生活用品大包小包加起来有个几百斤，从学校运到家里也只要1-200块，后来需要同城搬家或者换工作搬家，没有大几百搞不定。

这是因为快递点走的是物流的快递通道，你可以在网站上或者淘宝京东搜索关键词“重物““零担”“物流”，就可以用物流的价格邮寄行李了，一般也是三天内可以送到，师傅也会帮你上下楼搬行李，远距离的话相比货拉拉搬家和邮快递便宜多了。

我今年搬家，运了8个大箱子，加起来差不多200斤，用物流从广州运回湖南，一共才花了我200来块，师傅还全程负责，帮我搬来搬去，真的非常方便。

下篇就和大家一起聊聊聊聊物流行业的一些八卦，关注我不迷路，感谢大家的支持。

排版：白泽

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文案：白泽

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