地下物流要来了,京东“胶囊快递”曝光,在家躺收包裹或成真?

时间:2022-10-09 17:03:23 | 浏览:251

作者:夏弢编辑:浅夏、尹茗图片来源:东方IC盼望着盼望着,双11的脚步更近了。一年一度的双11,是“剁手女孩”的购物盛宴,是电商平台的商业狂欢,更是各大快递公司的一次年中大考。在经历了2011年的爆仓之痛后,各家快递公司就逐步实现了从数据端

作者:夏弢

编辑:浅夏、尹茗

图片来源:东方IC

盼望着盼望着,双11的脚步更近了。

一年一度的双11,是“剁手女孩”的购物盛宴,是电商平台的商业狂欢,更是各大快递公司的一次年中大考。

在经历了2011年的爆仓之痛后,各家快递公司就逐步实现了从数据端确保“双11”物流配送不出纰漏。每年的双十一前夕,它们基本上就做这四件事:扩场地、增运能、招员工、添设备。

特别是最后一点,不仅是简单的升级信息系统与改造流水线,更是依靠智能技术来保障运营。

自2017年后,菜鸟、京东、申通开始大规模使用智能仓储分检技术,并涉及各种无人设备,无人仓、无人机、无人车、机器人配送等人工智能技术。毫无疑问地是,数智技术已成为当下双11物流的重要引擎。

今年,随着自动化技术的全面普及和创新,“四通一达”主流快递公司纷纷亮剑:

百世快递自主研发“风暴自动分拣系统”,实现了全智能分拣;

韵达快递率先引入了交叉带自动分拣系统,全程仅需扫码一次,大大提高了效率;

中通快递为提升单位面积效率,升级自动分拣线;

申通快递和圆通速递继续推出“小黄人”和“小蓝人”分拣机器人。

申通“小黄人”分拣机器人

阿里的亲儿子菜鸟近期也通过数智化技术,将一定时段内同一个消费者的多个平邮订单进行合并,升级为航空专线特快。

另一家快递巨头顺丰今年首次在业务高峰投入自动称重仪和自动上架及拣货机器人,并用大数据技术预测件量需求,利用顺丰DNA将商品前置到离消费者最近的场所,实现货品一键购买、即刻送达。

除此之外,一直推崇“智慧物流”京东物流也不遑多让,不仅在智能仓储、智能分拣、智能设备启用等各方面进行了全方位的备战,更是靠着一段物流黑科技的视频,在网上爆火了一把。

最近,京东的管道-胶囊快递配送概念视频被曝光。

从视频中看到,快递被装进一个个连接5G的智能胶囊盒子,然后通过地下管道从仓库运到中转站,再从中转站运到每座写字楼下面的快递点,最后交由AI机器人送达。

快递从仓库装入胶囊 ↓

胶囊在管道里穿梭 ↓

快递在分拣中心交换 ↓

快递交到终端卸货 ↓

我们不难看出,这种运输方式完全不占用地面空间,而且不需要油、天然气、煤炭、电力作为驱动,而是以磁动力完成动能转化,节能又高效。

这也意味着快递直接从管道送到家的时代要来了。说得直白一点:以后的快递都不用再在路上运输了,而是通过地下管道送到你手上。

京东方面告诉创业邦:这段流出视频是真的,但还不是实景。

不过,早在2017年12月11日,京东物流主办的2017全球新一代物流峰会上,京东集团副总裁、X事业部总裁肖军就透露:

京东已开始在全球范围内率先着手布局磁悬浮技术在仓储物流方面的应用,并会同美国磁飞机技术公司进行合作开发直驱轮轨和磁悬浮技术,以建立起地面和地下智能轨道交通网。

尽管现在还没有规模化落地,但这项黑科技把这样一个物流概念推到了公众视野中:城市地下物流系统。

什么是城市地下物流系统呢?

百度百科这样解释:

地下物流系统是指运用自动导向车(AGV)和两用卡车(DMT)等承载工具,通过大直径地下管道、隧道等运输通路,对固体货物实行输送的一种全新概念的运输和供应系统。

简而言之,就是在地下构建一套相对完整的物流运输体系,与仓储物流中心、社区配送中心等枢纽相互连通。

早在2000年,中国工程院院士钱七虎就发表了我国第一部关于城市地下空间开发利用的专著《中国城市地下空间开发利用》,此后,钱院士又多次在公开场合倡导建设地下物流体系。

钱七虎院士

2018年,另一位中国工程院院士陈湘生应深圳市政府要求,在深圳大学建立了未来地下城市研究院,专门研究如何利用地下空间,尤其是地下物流。在当年的全球智能物流峰会上,陈院士更是分享了他的地下物流系统研究成果,并动情地表示:“一定会实现!”

其实,“地下物流”在国际上看来不算新兴词汇。特别是欧洲许多国家都是“地下物流”研究的热衷者。

1996年1月,荷兰就开始研究连接阿姆斯特丹Schiphol机场、Aslwmeer花卉市场和hoofddorp铁路中转站的地下物流系统,并于2004年正式建成运营。

1998年开始,德国修建了一条从科隆到多特蒙德的地下货运系统,长约80公里,系统采用三项交流电动机驱动,管道直径2米,速度36公里/小时。

2017年,瑞士为改善城市交通拥堵提出地下物流系统(CST)。根据瑞士的地下物流规划,在隧道内部,无人自动驾驶车辆以30公里的时速行驶在三车道上。

无人驾驶车带托运输,在隧道顶板上,三个输送机可以以每小时60公里的速度运输小包裹。同时,沿路线分布的枢纽可作为与其他运输工具的接口。

值得一提的是,雄安新区已经作为国内地下物流研究的重要样本。据了解,在雄安规划的地下物流系统可利用地下管廊与楼宇自动连接,实现货物全流程自动化流转,自提柜按户设定方便客户取件。

在实际的应用场景中,以后快递包裹可能会从地下专属物流通道里,直接搭乘电梯自己送到用户家门口。

雄安自去年就开始测试无人驾驶物流车

总之,大力开展对地下物流的研究已经成了新趋势。地下物流所具有的优势不言而喻:它安全性更高、运输成本更低。

一旦付诸实施,可以解决城市物流配送的瓶颈问题。地下物流系统不受交通管制、交通拥堵的影响,能够全天候送货。智能化、无中断的运输方式,可以使运输有效衔接,保障运输的时效性和高效性。

不过抛开技术层面,地下物流空间高昂的成本和模糊的效益如何匹配确实需要仔细计算与探讨。如果要与市政设施结合,企业在其中扮演怎样的角色,如何盈利恐怕会成为最需解决的现实问题。

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