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被骂12年,京东物流正式封王,让所有质疑他的人闭嘴

时间:2022-10-09 17:01:07 | 浏览:806

京东告诉我们,低调不是怯懦,也有可能是在卧薪尝胆,等待一战封王!据路透社报道,京东物流最近正在国外公开募股,以300亿美元的估值募资80亿美元,最快在半年后上市。 这就放出了两颗重磅炸弹: 第一、2018年2月14日,京东物流从腾讯高瓴那里

京东告诉我们,低调不是怯懦,也有可能是在卧薪尝胆,等待一战封王!

据路透社报道,京东物流最近正在国外公开募股,以300亿美元的估值募资80亿美元,最快在半年后上市。

这就放出了两颗重磅炸弹:

第一、2018年2月14日,京东物流从腾讯高瓴那里融资25亿美元,当时估值135亿美元,两年不到,它就翻了两倍多。

第二、目前,顺丰市值1600多亿人民币,菜鸟在上个月融资后估值2000亿,也就是说,京东物流神不知鬼不觉登上了中国快递一哥的宝座。

因为亏损,京东物流被外界骂了12年,如今它终于一雪前耻,再次证明了成绩是回击质疑的唯一武器!


唯快不破的背后是12年的布局!

2007年8月18日,在北京东潘家园的一个小区里,京东第一个快递站诞生,从此每年8月18日就成为了京东物流的生日。

据说,刘强东当时高兴地握住了每一个快递员的手,可见他对物流的重视程度超过了任何一个人,包括马云。后来,只要京东物流缺钱用,他就会第一时间站出来。在京东最缺钱的时候,刘强东好不容易拿到3000万美元投资,结果他一分不剩全砸向了物流。

刘强东如此看重的京东物流到底是什么?

京东物流的核心模式就是自己买地、租地,在全国各大城市建立大仓库,提前将商品存进去,缩短商品和消费者的距离。这样我们买东西,在其他电商平台可能需要3、5天才能到,但是在京东1天就到了,有时候甚至是半天。

与京东物流的模式不同,绝大部分快递公司都没有备货仓,只有中转仓。大家熟知的顺丰,也只是通过自建飞机队加快包裹速度,而不是建仓备货。

到目前为止,京东物流的仓库超过650个,总面积1600万平方米,比全国所有快递公司加起来还要多,是所有加起来!

这意味着,京东物流的重资产模式起初几年甚至十几年会很烧钱,但随着消费者体验越来越好,订单越来越多,成本就会越来越低。所以,它赚钱是在后面,若非一番寒彻骨,哪得梅花扑鼻香!

这个良性循环就是京东的“杀手锏”。

京东物流规模越来越大后,刘强东又在全国建立了23座物流园,命名为“京东亚洲一号”。大家千万不要小看这个物流园,它的野心是打造成亚洲规模最大、最成功的电商枢纽,让京东快上加快。

比如:

在北京,通过货到人系统、智能Shuttle系统,实现了人与机器混合作业的大范围应用;

在上海,建成了全球首个全流程无人仓;

在广州,亚洲一号不断创造订单处理的峰值记录;

在西安,中国西北最大智能物流中心投入使用;

……

我们看到,在23座亚洲一号内,自动化立体仓库、地狼仓、天狼仓、智能分拣机,还有机器人自动规划路线、排队、躲避障碍物等等,代表了国内物流系统的最尖端技术,不断优化着物流的效率。

在北京亚洲一号里,员工不过500人,却能毫无压力地面对618大促50万以上的日订单,半天就能送到消费者手里,这是任何一家快递公司都做不到的。

毫无疑问,京东物流的300亿美元估值没有一分钱是虚高的!

独立打天下,未来才刚刚开始

2018年,京东物流全年亏损28亿,消息一出,舆论哗然,质疑刘强东重金投入物流的骂声不绝于耳。

其实,京东物流之所以不赚钱,完全是由它的身份所决定的。长期以来,物流都被当做是京东的一个部门,专门为零售服务,这就让它运营起来低效,这钱还怎么赚?

举个例子,京东要保证自己的商品24小时到达,但是内部的单子不一定能把整辆车填满,有时候只有半车,有时候甚至更少,这就造成了运力的白白浪费。

终于刘强东坐不住了,2016年11月23日,他宣布京东物流作为一个品牌,全面开放三大服务体系:快递、仓库、物流云。也就是说除了京东自己,其他电商也可以把货物存到京东仓库,由京东负责配送。消息一出,其他快递立即慌作一团。

2017年4月,京东正式将物流系统独立出来。这意味着以前京东物流都是围绕公司服务的,以后它将拥有自己的经营权和决策权,以市场为导向制定发展战略。

2018年8月,京东物流又进行了一次历史上最大规模的组织升级,确立了前台、中台、后台三个单元体系,一切向钱看齐。

2019年1月,京东正式确定了零售、物流、数字科技三驾马车,从此京东物流的发展全面驶向一条快车道。

我们都知道,李云龙部队之所以战无不胜,很重要一个原因就在于它是一个独立团。京东物流一步步摆脱集团束缚,变成了一个独立打天下的战队,毫无疑问,它的未来才真正开始!

扭转亏损,12年屈辱历史告终!

京东物流为什么赚不到钱?

曾经的职能属性是一个原因,另一个关键原因是团队日子太好过,丢掉了战斗力。

大家可能不知道,京东为快递员缴纳的五险一金与商业保险总额超过几家同行的总和,与顺丰相比,京东快递的人均薪酬始终都略高一筹。

这就造成了两个大麻烦:

第一,随着物流人员猛增到10多万,人力成本居高不下;

第二,底薪太高,部分快递小哥动力不足,失去了进取心。

痛定思痛的刘强东喊话:混日子的人不是我的兄弟!真正的兄弟一定是一起拼杀于江湖,一起承担责任和压力,一起享受成功的成果的人!

这意味着他宁愿放弃兄弟的人设和虚名也要大刀阔斧改革,很快两道杀手锏出台了:

首先,节流,控制成本,降低快递小哥五险一金的标准,取消他们的底薪;

其次,开源,大幅上涨快递小哥的收件提成,倒逼他们以业务为中心,为京东物流创收。

背靠12年的物流经验积累,脚踏一套几百亿砸出来的基础设施,京东物流很快在和顺丰、“通达系”的竞争中杀出一条血路。

2019年8月,京东发布财报,上半年物流及服务收入99.7亿,连亏12年的京东物流终于扭转了亏损的局面。

12年饱受质疑,京东物流终于熬出头了,在它奔赴资本市场背后,本质上是它自我证明的一个过程。快递行业刀光剑影,从来都是重复一个个成王败寇的故事。

京东物流告诉我们,眼前的忍辱负重并不可耻,我们正在厚积薄发等待一战封王,让所有人闭嘴!

作者:风清

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