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中国电子商务行业发展了二十余年，诞生了阿里京东拼多多这样优质的电商平台。

而在京东之前，那会中国电商行业还有当当、凡客等诸多垂直电商平台。阿里由于占据了电商的生态，使得淘宝天猫一度成为中国电商的主流。

但随后中国电商行业还是出现了变化，那就是随着京东商城的崛起，网友们意识到，原来物流才是电子商务中最为关键的一环。

当年中国市场非常混乱，刘强东要建立一套全新的规则，所以就定了永远不会销售水货假货，要给消费者开发票，保证产品质量，同时去建物流，要做全世界体验最好的电子商务公司。

而对于京东自建物流这个事，阿里的马云也曾发表过自己的看法。

在马云看来，“京东的未来注定是个悲剧，我们现在才2万多人，京东却有5万人，就这样他一天才配200万个包裹，我现在每天要配2700万个包裹。中国10年之后，每天将会有3亿个包裹，那京东必须招聘100万人。那这100万人就得拖垮你了。”

而京东的刘强东则不这么认为，刘强东说是物流是电子商务中的核心环节。物流是电商的生命线只有保证生命线畅通，电商才有生命力。

现在来看，京东商城非但没有让京东物流给拖垮，京东商城还受益于京东物流的加持，使得京东商城在一众竞争对手中实现了差异化运营。

眼看着京东商城“蒸蒸日上”，马云这边就坐不住了。

阿里先是成立了“菜鸟联盟”，又投资了快递行业内的诸多快递公司，如中通、申通、百世等都受到过阿里的投资。

而对于阿里成立“菜鸟联盟”这个事，当年刘强东也是做出过回应，刘强东表示，通达系快递的大部分利润都会被菜鸟网络吸走，但它们又没能力离开，否则很可能被踢出去，那50%的订单就没了。刘强东的意思很明显，那就是通达系的命运在阿里手里。

刘强东当年的说法是正确的，近日有媒体爆料，百世集团以11亿美元（约68亿人民币）的价格将快递业务卖给极兔速递，这意味着在中小快递公司被洗牌出局后，轮到了通达系快递巨头。

百世的卖身，从侧面说明了一个问题，那就是阿里在快递行业整合了这么多年，其实并没有做出实质性的成绩。

就这么说吧，几年前快递是三四天到货，现在依然是这个速度，而菜鸟最大的功劳就是在全国各城市小区里搞起了“菜鸟驿站”。而菜鸟驿站并没有提升中国物流的速度，只是一个寄存点罢了。

而反观京东物流，今年不仅完成了上市，而且给消费者们的体验也是越来越好。

国家邮政局发布关于2021年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告。数据显示，公众满意度排名前三位顺丰速运、京东物流和邮政EMS，而百世和极兔速递位于末尾。

最后春公子想说的是，京东物流是刘强东坚持了十余年的结果，而阿里主导的菜鸟联盟，并没有打牢根基，说白了就是没有做之前又苦又累的活。所以单就物流这一领域，刘强东确实比马云看得更长久。