摘要：业内流传着这样一个故事，京东物流最初打动沃尔沃汽车的是“一盒冰淇淋”。一位沃尔沃高管在与京东物流商谈合作时提到，自己曾在京东上网购过一盒冰淇淋，盛夏时节冰淇淋到货时并未化冻，让这位高管颇为感慨——如果配送几十块钱的冰淇淋都能达到如此效率，附...
业内流传着这样一个故事，京东物流最初打动沃尔沃汽车的是“一盒冰淇淋”。一位沃尔沃高管在与京东物流商谈合作时提到，自己曾在京东上网购过一盒冰淇淋，盛夏时节冰淇淋到货时并未化冻，让这位高管颇为感慨——如果配送几十块钱的冰淇淋都能达到如此效率，附加值更高的汽车零配件肯定能做得更好。
经过其后的合作与磨合，2022年新年伊始，京东物流与沃尔沃的战略合作进入全面收获期。1月4日，沃尔沃汽车与京东物流宣布，双方联合打造的全国八大物流中心全面开仓，全国售后供应链一体化项目正式上线。
自2017年京东物流开始向外部客户提供解决方案及服务以来，京东物流在一体化供应链赛道上日益深入，并持续深化和开拓针对各行业的服务。2021年5月，京东物流（02618.HK）在港交所上市时进一步提出，京东物流的核心主航道是“一体化供应链物流服务”，而这一市场到2025年预计将超过3万亿元规模。
汽车售后的零部件供应链是京东物流展现实力和潜能的理想“舞台”，2020年，国内汽车行业的供应链物流服务需求约3500亿元，规模几乎领先所有其他行业，与此同时，汽车零部件动辄10万级的SKU数、品类庞杂，且行业内专业物流企业林立，在这一市场分得一杯羹的难度不言而喻。
如果说物流行业的传统竞争近乎零和游戏，京东物流则站在新的维度来规划和开拓自身业务。在与沃尔沃的合作中，京东物流帮助沃尔沃的售后供应率订单满足率提升至95%以上，周转率也大幅提升，进而产生了巨大的价值增量。而这背后，是京东以仓储为核心的高效协同物流网络，以数据与算法驱动的运营自动化、管理数字化和决策智能化能力，以及基于需求理解的行业洞察与解决方案能力。
不止汽车行业，从快消到IT，从生鲜到医药，各个产业的生产端、流通端和消费端正在发生和酝酿着巨大的变化，从C2M到智能制造，从柔性生产到零库存模式，这些变化之下，传统的供应链也面临着升级和转轨，包括京东物流在内的先行者们，正在开启一场影响深远的供应链革命。
01
寻找汽车售后供应链物流“更优解”
如本文开篇所提及，由“一盒冰淇淋”所带来的高品质电商物流的示范，揭开了京东物流核心竞争力的一角，与各行业客户的深入合作，则让客户进一步认识到京东物流的积淀和能力。
在与沃尔沃汽车的合作中，京东物流从客户历史销售数据、各4S店零配件需求数据、现有仓储布局及运力使用等数据着手，结合京东物流的仓储物流网络和数智化运营模式，与沃尔沃一起探寻售后供应链的“更优解”。
在业内人士看来，汽车售后零配件供应链对于任何一家物流企业都是一个难度极高的挑战。一辆汽车有2-3万个零配件，且各车型的很多零部件无法通用；按照监管部门要求，厂商在某车型停产后10年内都需保有相关零配件供售后使用；此外，各类零配件的消耗使用频率不一，对应在库存上形成快流件、中流件和漫流件，需要统筹安排合理库存。
“对于很多成熟企业而言，传统的物流解决方案已经发展到瓶颈阶段，仅仅依靠管理上的优化创新来降本增效，效果会非常有限”，业内有关人士表示，“越来越多的企业开始从全局视角重新规划自身的供应链。”
也正是在此背景下，京东物流与沃尔沃汽车一起，在沃尔沃全国售后供应链仓网规划、预测补调、末端配送等多领域展开深度合作，其总体思路则是以数字化转型引领汽车售后供应链的升级。
在供应链仓网方面，沃尔沃售后全新仓储项目不仅将原有的4个仓库升级成8个仓库，而且借助京东物流的供应链基础网络以及大数据应用技术，率先在西安开展试点，模拟最优的网络布局与库存成本结构，验证供应链的精益化补货管理。
在供应链的智能决策上，京东物流大数据平台通过信息交互、订单自动驱动、库存自动寻源、缺货订单自动协同、订单预计到达时间管控等技术解决方案，帮助售后配件供应链整体协同效率显著提升。
通过2021年上半年的运行，沃尔沃与京东合作的西安试点仓实现了诸多突破：仓库订单满足率（仓库存有现货匹配订单）提升至95%以上，库存周转率也大幅提升。据测算，随着北京、上海、广州、成都、南京、贵阳、沈阳、西安全国八大物流中心的全面投用，将促成至少30%以上的经销商配送周期得以提升。
02
一体化供应链物流的“星辰大海”
以2005年美国物流管理协会正式更名为供应链管理协会为标志，传统物流模式向供应链一体化模式的演进也进入新的阶段。物流行业专家认为，如果说传统物流主要聚焦于运输和仓储等物流作业层面，随着各类产品更新速度大幅提升，消费者个性化需求日益凸显，企业为应对市场需求必须作出更高效的反应，也必须将自身的反应节点延升到产业链的各个环节，也由此产生了对一体化供应链的需求。
在中国，持续增长的电商市场为物流企业提供了巨大的成长环境，其中翘楚也由最初的“快递企业”成长为具备一体化供应链物流服务能力的新型物流企业，京东物流就是其中的标杆。
正如京东物流CEO余睿所谈到；“京东物流从诞生起就从一体化供应链物流的角度，来规划自身物流基础设施，建设核心服务能力。到今天，京东物流在物理世界建立了以仓储为核心的高效协同的物流网络，在数字世界中已经形成了科技产品、解决方案和供应链生态三大板块。”
简而言之，京东物流一方面解决了仓储和运输的这些物流作业层面的问题，更进一步，京东物流积累形成的数智化管理决策能力，可以更高效合理地规划和运转供应链，二者融合产生的价值，也为客户创造了价值增量。
在与汽车行业客户的合作中，仅仅考虑周转率的提升就蕴含着巨大的价值——一线品牌主机厂零配件备货动辄占用亿级的资金，即使只提升25%的周转速度，就能释放数千万的流动资金。在快时尚行业，京东物流的一体化供应链物流同样有着成功的案例，在与知名鞋履品牌斯凯奇的合作中，京东物流优化了斯凯奇电商业务仓储网络的规划，还根据存货预测工具帮助其优化各仓库间的商品配置，从2019年初到2021年2月，京东物流的服务使得斯凯奇的加权平均履约成本减少了11%、加权平均交付时间减少了约5小时。
为客户创造价值增量的背后，是京东物流在物理世界和数字世界层面，持续积累和提升的各种硬软件能力。
这其中，如京东物流的数智化供应链服务解决方案京慧2.0，不仅可以为企业提供一套智能数字化系统，可以支持企业的供应链长、中、短期规划及计划，还可以基于京东物流多年服务于京东零售的商业及供应链转型的成功经验、对产业的深度理解和落地经验、专家运营团队的实践经验，为企业提供一站式、陪伴式的供应链服务。截至目前，京慧2.0已经管理着百万量级的商品，为众多企业带来贯穿供应链全域的效益改善，实现高可靠、高响应、低成本、高效率的供应链管理目标，从而帮助客户实现现货率提升、库存周转变快，或是提高履约效率、降低运作成本。
这些能力也为京东物流赢得了越来越多的一体化供应链物流服务的客户，据京东物流财报显示，2021年上半年，京东物流实现总收入485亿元，其中外部客户收入265亿元，占总收入的54.7%，同比增长109.6%。从收入结构来看，一体化供应链客户收入336亿元，成为京东物流营收的重要支撑。下一步，京东物流将拓展更多的行业解决方案、扩大服务的广度和深度，致力于针对提供行业化的一体化供应链解决方案，进一步提升客户体验，提供融合线上线下、物流与技术，从流通端向生产及产前端延伸、行业需求导向的供应链物流服务。
值得一提的是，京东物流的一体化供应链物流服务的价值不止体现在行业客户上。就在日前，京东正式成为中央广播电视总台2022年春节联欢晚会独家互动合作伙伴，通过互动玩法与好礼结合，邀请全民分15亿红包和好物，京东物流也将充分发挥自身的供应链基础设施与技术优势，为用户提供极致的购物体验。
行业研究显示，2020年中国一体化供应链物流服务行业的市场规模达20260亿元，预计到2025年将进一步增至31900亿元，一体化供应链物流服务渗透率预计将由2020年的31.0%增至2025年的34.6%。行业革新趋向深入之下，京东物流将持续开拓3C、消费品、家电家具、服装、汽车和生鲜医药等行业的一体化供应链物流服务，创造长久而深远的价值。
