摘要：崔维星：消除大件歧视，让天下没有难送的快递！来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）作者/叶帅经过一段时期的预热，德邦的大事件终于揭开的面纱，不得不说德邦真是搞了件大事件！7月2日晚，德邦在水立方举行“大件快递 大有可为”——2018...
崔维星：消除大件歧视，让天下没有难送的快递！
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
作者/叶帅
经过一段时期的预热，德邦的大事件终于揭开的面纱，不得不说德邦真是搞了件大事件！
7月2日晚，德邦在水立方举行“大件快递 大有可为”——2018战略发布会。在本次发布会上，德邦物流董事长宣布：德邦物流正式更名为德邦快递，未来德邦将不负重托，让天下没有难送的快递！
此外，在本次发布会上，德邦还披露了接下来一个时期针对“大件快递”的计划和打法。
一、正式更名：让天下没有难送的快递
1、大件快递成为商家痛点
崔维星在演讲中表示：22年来，他和德邦一起见证了物流行业的变化发展，其中最为关键的是电子商务给物流快递业带来的发展。今年火热的一个词就是赋能，但是就物流行业而言，目前这些赋能更多体现在线上环节，而线下环节的赋能却一直有所缺失，尤其在电商中起基础作用的快递服务，特别是大件快递服务，一直有所缺失。
对此，崔维星在演讲中提出了“承诺力”的概念。什么是“承诺力”？承诺力就是“商家答应并能满足消费者要求的能力”，比如，能不能把大件货物送到家里，能不能把大件货物送到楼上，等等。
消费市场发展到今天，用户会有更多服务性需求。很多时候，“承诺力”的不足，就影响了消费者“买”还是“不买”，所以，大件快递就成了很多商家的痛点。
2、德邦物流更名为德邦快递
痛点，在很多时候，就是机遇。崔维星认为，“德邦是这个行业里最有资格来解决这个“痛点”的。作为中国的零担老大，德邦做大件有22年的经验，我们有能力深耕大件快递，完善快递服务，消除大件歧视。为每个商家的承诺力赋能——这不仅仅是德邦的机遇，更是德邦的使命！所以，我们会全面发力大件快递业务，用我们22年在物流方面积累的经验，为所有的客户提供最优质、最便捷的大件快递服务。”
崔维星表示，美国的运输市场它是一个沙漏状的，零担规模小，快递和整车的规模大；而中国，大家肯定都以为快递市场更大，但其实是零担市场更大，我们的结构是一个梯形，从快递到零担再到整车是依次增大的。我坚信，在电商飞速发展的催化下，中国的运输市场很快就会迎来沙漏状，将有很一大部分零担市场变成大件快递市场。
在德邦2018战略发布会上，崔维星正式宣布：德邦物流更名为“德邦快递”！其言道：“我更坚信，德邦作为中国的零担老大，在零担快递化这一进程中，一定能够引领整个行业向着更高阶更合理的结构发展。我也承诺：德邦快递将以专业、优质的“大件快递”服务，消除大件歧视，为电商的“承诺力”赋能，助力更多行业走上电商化之路，迎来更大的发展空间”。
二、每年35亿：3大系统、6大支撑、突破最后1米
德邦快递轮值CEO韩永彦在发布会上解释了“大件歧视”产生的原因和德邦做大件快的优势：
产生的原因：
“不想送”——主观原因，人员没有从中获得收益
“不能送”——客观原因，及自身系统和硬件设备不支持
“不好送”——无法送货上楼，导致用户体验差
德邦的优势：
“有口碑”——“小件发顺丰，大件发德邦”，形成了一定的消费者认知。
“有经验”——作为22年历史的综合物流企业，德邦进入快递后，带动了整个行业接受3—30kg大件快递。
“有情怀”——创始人是有情怀的人，德邦是有情怀企业，德邦将在未来十年磨一剑，消除大件歧视。
韩永彦称德邦快递“为大而生”，根植于快运基因，为了充分实践大件快递的服务愿景，德邦很早便开始布局大件快递运营的各个环节，积极构建与大件快递市场需求相匹配的“大件体系”。
目前，德邦已成功打造三大系统和六大支撑，为大件快递3-60kg实现0距离的服务提供了强有力的体系保障。其中，依托数字化双胞胎应用的智慧场站、智慧运力和智慧末端三大系统实现了中转、运输和末端的高效有序；而大件服务基因、全链匹配的专业化设备、雾化覆盖的服务网络、高效的运输网络、全方位的安全保证以及领先行业的员工素养和激励机制则内外兼顾，充分保障大件快递服务体验。
每年投入35亿强化竞争力
3大系统
6大支撑
依托22年里在综合物流服务领域积蓄的雄厚实力，德邦于战略发布会上正式推出了快递行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg。大件快递3-60kg围绕两项核心服务：“上至40KG，100%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”，将为所有用户提供一体化的大件快递解决方案，真正消除“大件歧视”。
德邦快递轮值CEO韩永彦先生在发布会上强调：大件快递3-60kg作为行业内第一款真正意义的大件快递产品，将以快递服务的价值体系为所有大件商品客户提供最优质、最专业的服务，成为所有用户的“大件专家”。
三、千亿市场：大件快递迎来发展春天
事实上，德邦曾在其首份年报披露：2017年度，其归属于上市公司股东的净利润为5.47亿元，较上年同期增长43.87%。其中快递业务增长迅速：全年实现快递件量2.73亿票，同比增长69.41%；快递收入69.28亿元，同比增长 69.14%。
尤其值得注意的是，由于精准的大件快递定位和优质的服务带来了高于同行的品牌溢价，以其2015年至2017年票均收入看，快递业务票均收入分别为29.38元、25.43元和25.39元，不仅远高于行业平均水平，甚至超过了顺丰（顺丰2017年的票均收入为23.14元）。
当时，崔维星在致股东信中指出：大件快递作为公司的又一个战略发力点，在打开竞争局面，赢得战略主动方面，具有重要的战略意义。
崔维星当时表示，大件快递战略首先考验的是服务能力。随着网络、时效等竞争要素在未来的逐渐趋同，服务将成为行业竞争的关键要素。与此同时，随着客户送货上楼、异地调货、 行业解决方案等客户需求的不断升级，优质的服务正在逐渐成为行业竞争的焦点。德邦作为国内屈指可数的直营化物流快递企业，具备天然的服务基因，在管理规范、标准统一、高执行力等方面具有无可比拟的优势。
事实上，德邦这一系列动作的提出有一个几乎为业内共识的背景，那就随着消费升级的发展，大件商品(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)物流迎来了发展的春天。
根据物流采购联合会的信息，中国大件物流2015年的市场规模达8943亿元，2015年B2C电商大件物流总费用1206亿元，年复合增长率超过65%，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。现阶段大件商品的电商渗透率仍然较低，未来渗透率会进一步提升，大件快递还有巨大的提升空间。
另外，配合新零售的发展，市场和客户对快递提出了“线上+线下”，“大小件一体化”，“异地调货”等新的需求，将进一步促进大件快递市场的发展，这一领域发展前景较大。
此外从德邦方面看，大件快递的客户与快运的客户较为接近，主要为服装、电子、五金、家具的等工业及贸易企业，其中个人客户和中小企业客户占比较高，客户整体较为分散，这恰恰为德邦的优势。
22年，德邦始终专注于每一份“托付”，成就了其在零担、快递领域的地位；
22年，探索未止，更名为德邦快递，其能否重新定义大件快递服务，我们拭目以待！
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
作者/叶帅
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