摘要：（观察者网讯 文/卢思叶 编辑/庄怡）官宣停牌前连续三个交易日大涨，德邦的重大变更在近日引发市场热议。 2月28日，德邦股份（603056）正式停牌。据27日晚间发布公告，此次停牌的原因是其控股股东宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司（...
（观察者网讯 文/卢思叶 编辑/庄怡）官宣停牌前连续三个交易日大涨，德邦的重大变更在近日引发市场热议。
2月28日，德邦股份（603056）正式停牌。据27日晚间发布公告，此次停牌的原因是其控股股东宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司（以下简称“德邦控股”）通知，德邦控股正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，预计停牌时间不超过两个交易日。
值得注意的是，在今日停牌前的交易日，德邦股份股价连续三日上涨，累计涨幅近20％。2月25日，德邦股份收获2022年来的首个涨停板，报12.66元/股。
此番股价突涨后再停牌引发热议，有市场观点认为，停牌或与收购事项有关，今年1月份，德邦曾传出将被收购的消息，但官方对此回应为“不实消息”。
消息面上，德邦物流近日的业绩预告披露了2018年上市以来的最差业绩。
据其1月28日披露的业绩预告，德邦物流预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润比上年同期的5.64亿元减少3.78亿元到4.91亿元，同比减少67%到87%。预计2021年扣除非经常性损益的归母净利润比上年同期的2.11亿元减少3.71亿元到4.84亿元，同比减少176.04%到229.56%。
德邦表示，报告期内业绩预减的主要原因是受外部环境及内部经营策略调整影响。外部环境方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。内部策略方面，德邦物流基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压，管理费用也出现明显上涨。
近年来，以快运为传统业务的德邦物流逐渐将业务重心从快运转向大件快递，而在快递和快运市场均存在的激烈市场竞争中，德邦物流正面临“两面为难”的困境：由于快递业务起步晚，错失需求激增的红利期，德邦的快递业务量市场份额不足1％；传统快运业务规模不断萎缩，零担市场还被顺丰快运、安能物流等竞争对手抢夺。
业绩承压之时，德邦股份的股价自2021年2月就持续走低，近一年中股价跌幅超30％。
为提振股价，德邦股份自去年4月底启动了股份回购计划，彼时发布的公告显示，预计在12个月内使用自有资金以集中竞价交易方式回购部分公司A股股份，回购资金总额不低于人民币7500万元，不超过人民币1.5亿元。
2月8日发布的回购股份进展公告显示，截至2022年1月28日，公司累计回购股份670.39万股，已支付的总金额为6821.08万元。
对比原计划来看，实际回购资金总额还未达到最低限额，回购计划对股价提振的作用也不明显。
或因股价持续低迷，德邦股份的控股股东德邦控股自2021年2月连续启动减持计划。2021年9月7日，德邦控股完成第一轮减持，累计减持公司股份563.78万股，减持总金额约5748.31万元。
同年9月30日，德邦控股启动第二轮减持计划，计划减持股份数不超3080.87万股（占公司总股本3%）。截至2022年1月27日，德邦控股减持计划时间过半，已通过集中竞价减持254.77万股，总金额约2702.51万元。
目前，德邦控股已合计减持套现8450.82万元，在德邦股份中的持股比例下降为66.5%。
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