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安能物流敲锣上市！遗憾遭遇破发

快运公司安能物流在港交所鸣锣上市，和之前预料的一样毫无悬念的遭遇破发状态。

今日是双11的终战，也是安能物流敲锣上市的日子，安能物流成功上市，遗憾的是自以13.88港元/股最低定价后，安能物流没有走出市场的想象空间，依然破发了；盘中一度下跌超6%，终盘报收于13.48港元/股，下跌3%，市值为157亿港元（约129亿人民币或20亿美元）。

根据安能物流的股权结构显示，安能物流董事长兼执行董事王拥军持股2.46%，安能物流执行董事、首席执行官兼总裁秦兴华持股10.26%；结合安能物流上市首日的市值显示，秦兴华身价10亿人民币，王拥军身价3亿人民币左右。

昨日，我们跟踪了中外多个券商机构给出的预测看，超过5成的券商机构还是判断错了。

11月10日，安能物流宣布，最终以13.88港元/股定价，募资1.28亿美元；募资额连续低于市场预期；5月份预期募资5亿美元，10月末预期募资2亿美元；这就是我们两年来连续不断说的“如果要上市，一定是越快越早越好，上市时间和地点的选择必须具有超强的敏感度和政策精准预判能力”。

较早前，我们的观点：“双11当日敲锣上市，安能物流最高发售价每股16.88港元，160亿至200亿港元贵不贵？根据近一段时间以来，港股的市场走势和主要标杆企业的走势看，这个价格还是有很大的挑战性的？”

安能完成上市，将成为安能物流的转折事件，安能将有机会加速扩大规模和竞争力；安能能否借助资本市场的充分优势，展现自身的综合实力？结合当下的快运行业竞争态势，“并购与整合”能否成为2022-2023年安能物流的看点？

2020年6月，安能物流曾经公开表示要在1-2年能完成上市；这家创立10年多的物流企业，其经历也充满传奇，自从成立第一天开始，就开启不走寻常路模式，从融资融资到各类发布会，曾经成为物流圈热议的话题。

安能物流CEO兼总裁秦兴华在上市仪式上表示：“上市对于安能来说意味着更大的责任与担当，下一个十年，安能将坚定信念、价值、生存方式，不断完善自我，与时间做朋友，稳扎稳打，做长期有价值的事，成为一家优秀成长型企业。”

安能总裁秦兴华的目标远大，安能要成为“最具效率的物流运营商”，在物流领域独有的“与总裁一起午餐”，成为安能的一大风景线。

安能崇尚“能人”行动；我们要说的是，能人行动有个基础条件：其一是有足够展现的平台可以吸引足够优秀的人才，其二是能有良性的共振机制，二者缺一不可，这犹如飞翔的“鹰”。2019年2月，安能曾全面砍掉了曾被寄予厚望的快递业务，全面聚焦快运市场。

在快运领域，目前顺丰快运营收优势较为明显，未来最大的悬念在于二、三名的争夺。目前来看，德邦、安能、中通快运、百世快运、壹米滴答等玩家都有争夺第二名的实力。

不过这也意味着，未来两年快运领域为争夺市场份额和更高的营收将迎来更为激烈的价格战拼杀。

快运行业区域特征明显且经营状况各异、水平参差不齐，谋求IPO的过程让企业强化自身管理、优化结构体系，同时还能获得资本加持，这是企业最快速且有力的出路。

不同于过去快递市场较为单一的价格战竞争，未来在快运市场，光靠价格这单一竞争力已经不够，快运市场在打价格战之余，还会对每家公司的资源调配、公司体量、资金规模、现金流等能力提出较高的要求，同时对企业的战略性要求也更高。

未来的快运市场将是一场综合能力的竞争。纵观快递业的发展过程，头部企业之所以屡屡发起价格战，一个原因是成本在下降。也可以说，成本之争的本质是效率之争。未来，随着企业间竞争激烈，通过精细化运营，提效率、升服务、降成本必将成为比拼重点。

秦兴华持股10.26%，大钲资本持股27.81%

安能物流董事长兼执行董事王拥军持股2.46%，安能物流执行董事、首席执行官兼总裁秦兴华持股10.26%。核心股东由大钲资本持有已发行股本总数约27.81%，CDH鼎晖投资持10.39%，CPE(中信产业基金)持股6.87%；主要股东有新世界发展旗下NWS新创建集团、中国平安、凯雷投资、GBA大湾区基金、Goldman Sachs、伊利分别持有已发行股本总数约3.20%、3.03%、2.85%、2.37%、1.06%、0.51%。

管理层股东为合并计算为单一最大股东集团。

透过一致行动协议，他们被视为控制截至最后实际可行日期已发行股本总额的约36.51%；

董事会和管理层

王拥军 秦兴华 祝建辉的年薪

安能的商业模式

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