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3月25日，安能物流（9956.HK）发布上市后首份年度报告。2021年公司营业收入达96.45亿元，同比增长36%，首次逼近百亿元大关；总货运量1260万吨，同比增长23.4%；经营活动所得现金净额为10.85亿元，同比增长50%；资产总值达到63.36亿元，同比激增达71%。

利润方面，公司经调整后年内净利润为4.08亿元，毛利为10.66亿元，毛利率11.1%，经调整EBITDA为13.42亿元，同比增长12%。因行业整体处于震荡期，以及加大直营车队运力储备战略投入、研发与网络投入等影响，净利润出现下滑，但经调整后年内净利润仍保持较高水平，盈利能力领先于同业。

一只脚迈入“百亿俱乐部”

在市场新生态下，物流公司亏损成为常态。而安能上市后的首份成绩单表现堪称抢眼。

安能物流是中国快运零担行业极少的纯快运企业之一，成立至今几乎始终“ALL IN”零担快运行业，当前营收100%来自于零担业务。截止2021年12月31日，公司已成为中国最大的快运网络之一，拥有约29,100家货运合作商及货运代理商，覆盖中国约96%的县和乡镇，为约390万个终端客户提供综合和多元化的快运产品服务。

记者梳理发现，公司2021年营收96.45亿元即将迈入百亿俱乐部，同比36%的增速更为近四年最快。

值得注意的是，这一收入并不包括加盟商的收入，计入之后全网营收将是一个翻倍增长的数字。

随着我国消费互联网向产业互联网转型，零担快运网络走到台前，开始满足商业流通所带来的高质量需求，成为助力产业互联网升级的关键基础设施。

重资产投入“护城”

规模和利润水平领先的同时，安能物流在竞争策略上也形成一套特有方法论，坚持长期主义，以效率为导向，在基础设施建设和数字化能力升级方面持续进行资金投入，不断强化能力护城河。

在数字化方面，安能物流已通过自主研发的IT系统全面数字化营运的每个环节，可实现实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理以及为终端客户提供智能客服，从而帮助实现卓越的网络能力。

从2020年起，安能物流开始了组建自营车队的进程，目前已经建立起行业内规模可观的车队，2021年自营车队投资11.20亿元。到2021年年底，已拥有一支由约4,000辆大容量干线卡车和4,600余辆挂车组成的自营车队。

除自营车队外，安能物流还持续强化自有分拨中心的建设，年报显示，2021年安能新增15个自营分拨中心，共计拥有自营分拨中心数量162家。安能物流表示，自有分拨中心对于公司优化分拨场地布局, 提高自动化程度, 提升操作效率具有重大意义，能帮助公司更好的实现营运闭环，成为其持续降本的核心武器。

值得关注的一点是，据年报披露，安能物流零担服务的总单价由2020年的人民币694元/吨增长至2021年的人民币765元/吨。这与快递产业绵延很长时间的价格战形成对比。