摘要：2月21日，资本邦了解到，恒指公司公布2021年第四季度季检结果中，“港股快运第一股”安能物流(09956.HK)获纳入恒生综合指数成分股，这意味着，自2022年3月7日生效日起，内地投资者可通过港股通购买安能物流。值得一提的是，距离安能物...
2月21日，资本邦了解到，恒指公司公布2021年第四季度季检结果中，“港股快运第一股”安能物流(09956.HK)获纳入恒生综合指数成分股，这意味着，自2022年3月7日生效日起，内地投资者可通过港股通购买安能物流。
值得一提的是，距离安能物流上市至今仅隔三个月。而在恒指季检出炉当日（2月18日），安能物流披露上市后的首份业绩预告，预期2021年度将录得净亏损不少于20亿元，而2020年同期则录得净利润约2亿元。安能物流在公告中解释，预期净亏损主要是由于估计以公允价值计量且变动计入当期损益的金融负债公允价值会出现大额亏损所致。
预告还显示，2021年安能物流货运量增加不少于20%，收入增加不少于30%，毛利增加少于10%，经营利润减少约50%，经调整净利润减少30%至40%。
同时，公司宣布不超过1亿港元的股份购回计划，这是继2021年12月董事长王拥军共斥资295.8万港元进行两次增持后，公司再次向市场传递股票被低估信号。
然而，二级市场的表现来看，资金似乎并不买账，自去年上市以来，安能物流股价便一路猛跌。上市当日，安能股票发行价为13.88港元/股，市值约161.4亿港元。截至2月18日，累计跌幅近6成，不过截至发稿，安能物流涨15.79%报5.94港元，总市值69.06亿港元。
今年1月，摩根大通发表研报，首予安能物流“增持”评级，目标价15港元。小摩认为安能物流最能从中国零担运输市场的结构趋势中受益，其自我强化的平台将使其比同行更快地获得市场份额，可能会追随中通快递过往的增长轨迹。
本文源自资本邦
