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12月17日，安能物流（09956.HK）股价微涨0.24%，收盘价为8.3港元/股。

消息面上，12月14日和12月16日晚间，安能物流分别发布自愿性公告，公司执行董事、董事会主席兼公司主要股东王拥军于12月9日至12月15日共计耗资约296万，在市场上增持了33.2万公司普通股股份。

11月11日，安能物流在港交所上市，发行价为13.88港元/股，不过自上市以来，安能物流股价便波动下跌，截至今日收盘，相比发行价累计超过40%。

上市以来股价已跌超40%

“双十一“当天，安能物流正式在香港联交所主板挂牌上市。数据显示，安能物流发行价为13.88港元/股，这个价格已经是其此前招股范围的下限；股票代码9956，正式成为“港股快运第一股”。

不过，上市首日，安能物流遗憾破发，盘中一度下跌超6%，最终报收13.48港元/股，跌幅为2.88%。随后的三个交易日，安能物流继续大跌，11月16日的跌幅甚至超过了10%。

而自上市以来，安能物流经过27个交易日，股价已经跌至今日收盘价的8.3港元/股，相较发行价累计跌幅为40.2%。

安能物流的股价下跌或与低迷的市场表现有关。事实上，从今年2月下旬以来，港股持续下跌，2月18日恒生指数达到31183.36点的高点之后，就开始一路波动下跌。截至今日，恒生指数年内累计跌幅为14.83%，恒生科技指数年内跌幅更是超过三成。今日，恒生科技指数跌2.43%，再创历史新低。

记者注意到，不仅仅是安能物流，嘉里物流、圆通速递国际、中通快递等港股物流股最近一段时间股价也呈现波动下跌的局面。数据显示，安能物流所在的港股航空货运及物流板块目前共有23支成分股，但在最近30个交易日内，该板块最大跌幅超20%。

管理层拟持续增持

12月14日，安能物流发布自愿性公告称，该公司董事会获执行董事、董事会主席兼主要股东王拥军告知，后者于2021年12月9日至2021年12月13日期间通过Double Brighten在市场上增持了13.2万股该公司普通股股份，总代价约为120万港元（即平均价格约为每股股份9.0845港元）。

根据公告，Double Brighten是以王拥军设立的信托持有股份的投资工具。安能物流表示，增持事项充分体现王拥军对该公司未来前景的信心以及对于该公司持续发展的支持。

12月16日，安能物流再次发布自愿性公告，王拥军于2021年12月14日及2021年12月15日，通过Double Brighten在市场上进一步增持共计20万股该公司普通股股份，总代价约为176万港元（平均价格约为每股股份8.79134港元）。

两度增持后，王拥军对安能物流的权益由432,492,804股股份增加至432,824,804股股份，于该公司的持股比例由约37.20%增加至37.23%。

安能物流12月14日的公告还称，王拥军拟自增持事项首日（即2021年12月9日）起12个月内在不超过公司已发行股本（包括因增持事项增持的股份）总数2%的情况下继续增加彼于公司的权益总数。

在此前的上市仪式上，安能物流CEO兼总裁秦兴华曾表示：“上市对于安能来说意味着更大的责任与担当，下一个十年，安能将坚定信念、价值、生存方式，不断完善自我，与时间做朋友，稳扎稳打，做长期有价值的事，成为一家优秀成长型企业。”

自成立以来，安能物流屡获资本青睐，此前其招股书显示，2013年至2021年期间，安能物流完成了A-I轮融资。安能物流股权架构显示，其股东包括大钲资本、鼎晖投资、中信产业基金、平安、凯雷集团、高盛集团、伊利等多家大型投资机构和知名企业。

记者还注意到，红杉资本和华平投资此前也曾投资过安能物流，但两家资本分别在2016年和2019年向其他投资者转让股权，不再是安能物流的股东。

对于管理层近期的增持，快递行业专家赵小敏表示：“这至少是一个姿态，管理层不想让股价继续大跌，但需要组合拳，比如安能物流2022年的计划需要尽快公布，如何维持自身在快运领域的竞争力；在股东解禁之前，需要向市场明确如何与对手竞争；新的目标方向在哪里，以及如何保障能实现。”

记者：蔡淑敏

编辑：马杰克

责任编辑：毕丹丹封面供图：王哲希