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河南商报首席记者吴军文河南商报记者张郁图

3月28日，河南省物流学会在郑州召开第二届理事会时提出，要制定河南的共享物流标准；今年两会期间，第一次参加两会的全国人大代表、货车帮科技有限公司CEO罗鹏称，目前公司已成了中国“共享物流”的王者……

在多个行业都在做共享经济的当下，共享物流会成为物流业发展的趋势吗？如果做共享，物流行业的哪些资源可以与别的企业分享？共享可以给物流企业带来什么？在物流共享中，河南以及中国哪些企业做得比较好？目前还存在哪些难题亟待解决？

喜讯：

河南共享物流标准明年上半年有望出台

“可以自豪的讲，4年时间，我们成为了中国‘互联网+’物流的王者……”今年3月份的两会期间，第一次参加两会的全国人大代表、货车帮科技有限公司CEO罗鹏，这样自豪地介绍货车帮近年来取得的成绩。

4月2日，在接受河南商报记者采访时，郑州航空工业管理学院物流学院院长刘源称，无论是互联网+物流，还是物流+互联网，都可以称之为“共享物流”。

刘源认为，植入互联网思维的共享物流，因为善于整合资源，起到了降低成本、提高效率的作用，必将成为物流行业发展的新趋势。

中国仓储协会副会长王继祥也肯定了共享物流未来的市场价值：“如果将来形成良好的商业模式，加之标准化的配套体系，使得物流服务的深度共享得以开发，那么各个细分市场的发展空间也将非常可观。”

或许正是因为这个原因，今年3月28日，河南省物流学会召开第二届理事会时，提出将和河南省物流与采购联合会（以下简称“省物联”）联合制定河南的共享物流标准。

“今年上半年调研，下半年立项，初步预计明年上半年标准会出台。”省物联秘书长李鹏称。

中国物流最大的新媒体平台《物流指闻》曾列出“未来中国物流企业的6大赚钱模式”，其中，共享物流被排在第一位。

优势：

充分利用资源，降低成本，提高效率

共享物流为何备受各方关注？

李鹏认为，这和共享物流其自身的特性、优势密不可分。比如，共享物流对剩余资源进行了有效整合，降低了企业成本。

据了解，物流成本偏高，是我国经济运行中的一大难题。2013年，我国社会物流总费用占GDP的比率为18％，是发达国家的近两倍。此后逐年降低，到2017年上半年已降至14．6％，但仍明显高于发达国家。为降低物流成本，近年来依托互联网平台快速发展的共享经济模式，给物流“降成本”带来了新思路。

共享物流降本增效的效果明显吗？

互联网物流平台“天地汇”创始人徐水波说，根据一年多的实践，通过基于互联网的共享模式，部分干线车辆的使用率已从40％增长到80％，月行驶里程从1．3万公里提升到3．5万公里左右，推动运输成本下降20％以上。

那么，哪些物流资源可以用于共享呢？

物流沙龙创始人、罗戈研究院院长潘永刚称，在他看来，车货匹配这样的软件如运满满等，就可以把个体司机等运力资源、车辆出租给有需求的物流企业或个人。

河南润之新物流有限公司总经理张志强称，由于各物流企业的客户对象、企业定位不一样，他认为在物流设备、技术方面可以达成共享，如:托盘、车辆等。但是在信息、货源方面实现共享还很难。

“我认为在四个方面可以共享。”李鹏称，如运力、碎片化的仓储、托盘、联盟合作（主要指共享网络）。

难题：

如何确保数据安全以及投资过热

众所周知的经济规律是“羊毛出在羊身上”，而共享物流则是一种“羊毛出在猪身上，狗买单”商业模式。

那么，代表物流企业未来发展趋势的共享物流就真的那么完美吗？

刘源认为，目前市场上打着“共享物流”旗号的有两种，一种是像共享单车、共享汽车那样的第三方租赁，这其实就像冷链物流中的冷库、仓库租赁的延伸服务，不是真正意义的“共享”；另一种则是提供一个平台，人、货、车，都可以在上面互找、对接，这种有互联网思维的平台，才是真正意义上的“共享物流”。

共享物流在发展中遇到了哪些难题？

李鹏认为，目前困扰物流人的有两个难题，一是数据安全问题，因为共享物流大部分是平台性发展，那么谁来对数据的安全负责呢？二是要担心投资过热。

“共享物流一旦成为热点，资本很快就会进入，‘大树底下不长草’，到时说不定又会像共享单车一样，中小企业要么被吞并，要么死掉。”李鹏说。

荣光：

UU跑腿、中中联盟都是河南的共享物流

全国哪些共享物流做得比较好？

潘永刚认为，共享物流其实也有分层，比如在共享闲余劳动力方面，人人快递、捎带、众包外卖配送、众包跑腿做得不错；在闲余车辆、运力共享方面，干线车中，货车帮做得好；城配车方面，货拉拉、云鸟、易货嘀等做得不错；而在闲余企业运力共享方面，普货中，oTMS全橙服务、福佑卡车、56.1688做得不错；冷链中，则要算赤途冷链了。

河南有企业在做共享物流吗？

“在同城配送中，河南的UU跑腿是最典型的共享物流。”李鹏称，UU跑腿的优势是克服了规模化的资源占有，而是采取点对点模式，时效性特别强。

而即将于明年上半年出台的河南共享物流标准，UU跑腿、中中物流联盟（由河南长通物流倡议并发起，由山东佳怡物流、安徽大中原物流、湖北大道物流、河北鑫磊物流、山西天和旺物流、陕西明亨物流等中部7省重点物流企业联合成立，是全国首家跨省域物流企业联盟）的先进做法，都会在标准中有所体现。

河南省物流专家、郑州轻工业学院发展研究中心副主任仝新顺认为，冷链方面的共享物流，鲜易的冷链马甲在全国数得着。

建议：

透明化、标准化很重要，希望政府能引导、包容

共享物流如何才能走得更稳更远？

刘源提了三个建议：首先要做好基础物流，提高物流企业的管理水平；其次，物流企业的信息要透明化；三，要标准化。

今年1月份，商务部联合九部门印发了《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》。《意见》提出的主要工作目标是：到2020年，物流标准化水平明显提升。标准托盘占全国托盘保有量比例由目前的27%提高到32%以上，适用领域占比由目前的65%提高到70%以上。

李鹏认为，除了标准化，政府引导也很重要。

“相对于传统的物流模式来说，共享物流毕竟是一种新的商业模式，希望政府方面要审慎包容。”李鹏说，中国很多市场化的东西都是先有实践才有标准，希望政府部门能多给物流企业一些试错空间。

河南省达发物流有限公司副总经理韩铁强也建议，希望政府能对共享物流市场的规范进行适当引导。（编辑：华丽娟 施尚景）