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2022年已向我们走来，又到了谋划新一年发展大计的时间节点。在复杂的国内国际经济环境下，2022年的物流发展形势会怎么走?相信物流人是比较惆怅的，既希望市场能尽快走出疫情影响的阴霾稳定向好，更希望能在已经启动的高质量发展中获得新的机遇。

回顾2021年，尽管国内疫情反复不定、国际疫情依然严峻，新的“毒株”可能不会是最后一株，但人类与病毒斗争的信心与决心不会动摇，对美好生活的向往会继续让物流服务获得新发展的空间，也会加快物流服务创新的步伐。

2021年，无心插柳地为发展上门递送服务打开了一扇门，让规模需求与网络物流服务有机结合，无论是市场消费品电商网购还是餐饮递送，均获得了不俗的发展业绩，快递年业务量过1000亿件，国际航运价格指数暴涨，均是国内国际消费需求快速增长的功劳，并创造了较为旺盛的物流服务需求。

当然，多地的拉闸限电，也的确使物流失去了一些机会，但“双碳”目标的坚决推进和经济产业的绿色发展，是物流必须践行甚至是率先践行的领域。也应看到，2021年也是相当数量的物流企业备受煎熬的一年，燃料价格上涨、劳动力成本攀升和严格的疫情防控时常阻断物流运行链条，许多企业的业务量下降，经营出现困难甚至亏损。对这些物流企业而言，不能再寄希望于传统的盈利模式，当前和未来面临的转型任务无疑是非常繁重的。

2021年底的中央经济工作会，对2022年作出的基本判断是:需求收缩、供给冲击、预期转弱，面对较为严峻的国内国际形势，需要稳字当头，需要物流领域整体齐心协力，共同做好“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局和推动高质量发展”这一全新的战略文章。

在国家战略指引和政策支持下，对未来我国物流业的高质量和国际化发展充满信心。首先，在“十四五”开启现代化新征程以来，国家加大了对物流发展的政策支持力度。近期，国家发改委公布了第三批25个国家物流枢纽入选名单，发布了《“十四五”冷链物流发展规划》，后续还将有“十四五”物流发展规划、现代流通发展规划、综合运输规划等陆续出台，物流业受到国家高度重视，但这些规划和政策文件中均提出了物流向网络化、智能化、数字化、绿色化发展的要求，提高效率、降低成本、创新服务必将成为物流发展的重要任务和方向。

其次是为贯彻新发展理念，创新不再是物流业外在的要求，而是物流业发展生态和形态的要求，物流业必须在技术创新、业态创新、模式创新和产业更新方面迈出实质性步伐，用全新的现代物流体系拥抱现代化发展，传统物流企业要加快管理、业务转型步伐，共同参与国家“通道+枢纽+网络”的现代物流运行系统的建设。

其三是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，必然会加快强大国内市场优势的发挥和潜能的释放，必将会对国内产业布局、消费布局产生新的巨大影响。同时，扩大开放和深度参与国际贸易，要求物流业必须更好适应和融入构建新发展格局，在国内国际物流通道经济、枢纽经济、门户经济的发展中扮演引领者的角色，加快提升物流产业链构建水平，提高物流创造价值、提升效率、参与国际竞争的能力。

其四是在我国经济增速放缓成为常态以后，过去一些成功的物流企业不能等待传统市场的回暖，而应积极进取，正如国务院批准成立“中国物流集团”那样，加大产业重组重构步伐，向提高物流产业发展质量的方向稳步迈进。（作者系国家发改委综合运输研究所所长、研究员）

来源：物流时代周刊 转载需联系授权